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Uber自动驾驶汽车为何会撞死行人?系统有无漏看可能

2019-09-24 00:28 来源:黑龙江电视台

  Uber自动驾驶汽车为何会撞死行人?系统有无漏看可能

  因为在政权和军队建设上,张献忠一直紧跟李自成步伐。  桃红色线路——原经龙江路由西向东到达致民路片区的车辆,可在新南路龙江路口左转,经致民路路口右转后绕行到达。

  新华网成都5月30日电(钱泓睿)5月29日,2018成都市锦江区新经济发展投资促进大会暨“百日擂台赛”重大项目签约仪式在成都举行。  金沙遗址博物馆  金沙遗址博物馆。

    今年端午小长假,成都局集团公司将持续加大推行“高铁+共享”的服务模式,预计本周成都东站在前期部署4台smart共享汽车的基础上再增加8台“GOfun”品牌新能源共享汽车。  丁健财透露,下月内,一环路整治工程的首段人民南路至衣冠庙段将正式动工,目前施工方案已基本审定。

    符合以下条件之一的学生可报面向全省招生的艺术、体育特长生:参加成都市(22个区(市)县)2018年中考报名的考生;未参加成都市2018年中考报名的四川省户籍应届初三毕业生。  全线新建道路长千米,主道采用双向六车道,包括车行道和人行道。

恰巧在博物馆日到成都旅游的河南游客张芹忍不住说,“想拍个美照,结果全是人。

  老城区及市政道路改扩建项目则重点选用“小型综合管廊”、“微型管廊”和“缆线管廊”,旨在体现老城区的因地制宜性和经济合理性,比如正在进行的一环路改造工程。

    比赛还将举办“2018年天府源首届农业文化创意高峰论坛”。  向北,将新开成都东至沈阳北G1282/1次长途动车组,这趟“G”字头动车组经西成高铁出川在西安接入全国高铁网,经郑州、石家庄、天津、秦皇岛到沈阳,全程运行时间14小时6分钟,仅相当于目前两地间最快运行时间的三分之一。

  游客不仅可以在龙窑遗址、唐代民居遗址、临邛市集馆、邛崃文化展等重要点位领略千年遗址风采,还可以逛创意集市,参与多元互动体验,观赏丰富多彩的文创演艺。

  (王剑冰)  成都还将创建“中国制造2025”国家级示范区,出台增强先进制造业核心功能三年行动计划,大力开展数字化车间和智能工厂的试点示范,引导中小企业推进生产线自动化改造。

  高端论坛、要素交易、指数发布、创客大赛,14场主体活动、25场配套活动精彩纷呈。

    更多的企业,正将新业态、新技术、新模式优先布局成都,深度参与成都新经济发展;更多资本正聚焦成都,精心发掘培育更多“独角兽企业”,与城市携手共赢;更多的创业者正涌入成都,在成都高质量发展的现实实践中,奋力书写自己人生的华彩乐章。

    同时,一些区(市)县也有自己的特色项目,比如,温江区成都医学城建设,武侯区环华西智慧医谷建设。一旦发现有违规行为,及时扑灭并进行教育。

  

  Uber自动驾驶汽车为何会撞死行人?系统有无漏看可能

 
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上海高端制造业新引擎:大飞机助力航空产业集群崛起

2019-09-24 07:03
来源: 21世纪经济报道
编辑:东方财富网

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到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。
  正住户口要连续3年以上  按照紧缺专业大学本科生免费定向培养计划,凡正住户口在深度贫困县且连续3年以上户籍(2015年9月1日起,下同)、符合四川省当年普通高考报名条件并参加当年普通高考的考生,均可报考。

  到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。

  如果天气条件具备,5月5日,国产大型客机C919将迎来首飞。

  作为我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机,C919的首飞标志着中国航空产业链的逐步完整,以该飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)为代表的上海“大飞机”产业集群也浮出水面。

  到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。

  曾参与商飞公司组织架构设计的同济大学发展研究院院长任浩向21世纪经济报道记者介绍,“商飞围绕研发来打造产业集群的组织架构还是比较清晰的。它的总部、装备、研发、生产营销都在上海,并确定了‘主制造商-供应商’的研发模式,吸引了围绕大飞机制造、总装的配套关联企业,形成了基础性的产业集群的状态。”

  当下,上海正加快建设全球科创中心及“四个中心”,制造业是其重要支撑,大飞机行业作为高端机械制造的一种,对上海实现转型升级、提高自主创新能力具有重要意义。

  提升上海高端制造业

  任浩表示,大飞机项目覆盖面广,可以带动更多制造业行业的发展。而且技术要求高,对传统产业技术创新也会起到带动作用。可以说,商飞大飞机研制成功标志着上海乃至中国高端制造业的提升。

  C919项目立项之初,国务院总理李克强就给国产大飞机定过一个基本的原则——自主设计、系统集成、全球采购、逐步国产。

  由于中国商飞采用“主制造商-供应商”发展模式,最大限度地聚集和利用了国内外资源。据了解,国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了大型客机研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。中国商飞公司还与中航工业等6家央企签订战略合作协议,与国家7家主要银行建立战略合作关系。

  此外,C919首架机机头、前机身、中机身、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造,推进了国资、民资和外资在民机产业链上的融合发展。

  据任浩介绍,除了以上国内的供应商,商飞还和国外供应商有合作,但采取了合资的方式,通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平,这样的好处是为今后专利、研发提供基础。

  在各方努力之下,目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。这在C919启动之初仅设定“国产化率大于10%即可”的低标准上有了很大的提升。

  随着商飞大飞机研制成功,上海离“大飞机梦”又近了一步。据浦东新区经信委消息,浦东已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。

  上海财经大学国防经济研究中心副研究员严剑峰在接受21世纪经济报道记者采访时表示,此次大飞机研制成功,表明中国有了自己的自主品牌,在设计、总装环节完全自主研发,初步掌握了飞机集成技术,引领着未来的发展趋势,将来规模化、产业化后会对上海真正起到带动作用。

  严剑峰坦言,“放眼国际,大飞机相关产业的技术在国外已相对成熟,中国还处于成长阶段,上海面临的任务是如何尽快追赶上,就是上海可以做什么?”

  目前来看,大飞机项目已经成为上海高端制造业发展的重点。《浦东新区产业十三五规划》把民用航空作为重点发展专项之一,并指出,要抓住大飞机研发中心和总装制造中心、中航商发总装基地落户浦东的机遇,加大航空航天产业推进力度,形成大型民用飞机总体研发设计和制造能力、系统综合试验能力。

  在今年上海市安排的120个重大工程项目中,商飞试飞中心、中航发动机临港基地作为战略性新兴产业项目排在名单之列。

  航空产业集群加速成型

  中国商飞官网显示,目前,C919大型客机用户达到21家,订单总数517架。其中,包括国内用户:如中国国航东方航空南方航空等;也包括国外用户:如美国GECAS公司、德国普仁航空、泰国都市航空等。

  招商证券等券商研报预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元).

  但上海的“野心”并不止大飞机,更重要的是产业集群将因此加速成型。

  2011年11月,浦东新区发布的《民用航空产业“十二五”及远景规划的通知》就指出:通过15-20年的努力,浦东将形成一个产值规模1500亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群,将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业;确立浦东民用航空产业的国内龙头地位,使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。

  中国商飞C919总设计师吴光辉也表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。

  任浩表示,“大飞机”产业是高附加值产业,虽然年产量并不多,但牵涉产业之巨,一旦实现量产前景非常可观。

  严剑峰介绍,“大飞机”项目涉及的产业包括新型材料、仪器、仪表、航空电子、导航、卫星通信等。后续金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多企业也将不断进入。这些产业相互关联,在技术创新方面也会相互促进。

  而除了上海,C919的生产、配套和组装还涉及西安、成都、南昌、沈阳等核心城市和周边地区的数百家企业,均已形成了初具规模的航空产业集群。未来,这些地方的航空产业集群也将实现进一步发展。

(原标题:上海高端制造业新引擎: 大飞机助力航空产业集群崛起)

(责任编辑:DF327)

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